Dëst Joer ass e speziellt Joer.De Covid-19 schwätzt d'Welt.Am Moment sinn et nach vill Länner an héich-Risiko Situatiounen.Zënter August ass d'Transportfuerderung vun de China routes staark.Versandraum war iwwerbucht.D'Frachttaux sinn och staark geklommen.Mangel u Container méi schwéier.Limitéiert zu engem gewësse Mooss Linnenfirmen op d'Liwwerkapazitéit vum Maart.Ëmmer méi Länner sinn fir d'zweete Kéier "zougemaach", an d'Häfen vu ville Länner si voller Container.Mangel u Container, kee Versandraum ass verfügbar.Well de Versandraum um geplangte Schëff ganz enk ass, muss eise Container op dat nächst disponibelt Schëff geplënnert ginn.iwwersprangen.D'Verschéckenskäschte klammen op, Aussenhandel Leit sinn ënner eemolegen Drock.

Déi lescht Woch, betraff vum Impakt vum Covid-19, huet de China Export Container Transportmaart weider héich Präisser gehalen.D'Daten weisen datt d'europäesch Frachttaux ëm 170% Joer-op-Joer eropgaang ass, an d'Mëttelmierroute Frachtrate ass ëm 203% Joer-op-Joer eropgaang.Et ass schwéier ee Container vu Versand ze fannen, a Präisser si bal dräimol eropgaang.Zousätzlech, wéi d'Epidemie an den USA méi sérieux gëtt an d'Lofttransportroute blockéiert sinn, wäerte d'Verschéckenpräisser weider klammen.Mat enger staarker Verschéckenfuerderung an engem grousse Mangel u Container, sti Shippere mat héijer Containerfracht an Zouschlag, awer dëst ass just den Ufank, an de Maart kann am nächste Mount méi chaotesch ginn.

Um Retourwee kann d'Situatioun vun den europäeschen Exporter méi schlëmm gesot ginn;et gëtt gemellt datt se net virum Januar Buchungen an Asien kënne sécheren.Well den Hafen d'Gesondheet vun den Hafenaarbechter am Aklang mat den nationalen Ofkommes garantéiert, si vill Container an Destinatiounen an Europa an Nordamerika fir e puer Méint opgestockt ginn, awer et gëtt net genuch Aarbechter fir de Réckstand vun den Häfen ze läschen.Laut Donnéeën ass de monatlecht Handelsvolumen an den USA vun 2.1 Milliounen TEUs am September op ongeféier 2 Milliounen TEUs am Oktober erofgaang, November gëtt weider op 1.7 Milliounen TEUs reduzéiert.Mat der Verbreedung vun der Epidemie op globaler Skala, huet den zweeten Ausbroch vun der globaler Epidemie nach eng Kéier de weltwäite Frachtvolumen a Frachtfloss beaflosst, a verursaacht sérieux Amëschung fir déi international Containerversuergungskette.

ONE huet och Schëffsverspéidungen erlieft, wat e seriöse Stau am Terminal verursaacht huet.D'Zouverlässegkeet vun de Schëffer geet och erof, wat vill mat der Stau vun asiateschen Häfen ze dinn huet."A ville Basishäfen a China, wann net déi meescht, Ausrüstung ass knapp.An e puer Häfen, wéi Xingang, Fabriken kënnen Container zu Qingdao dréchen.Leider huet de Qingdao och dee selwechte Problem.D'Disponibilitéit vu Container gëtt och beaflosst.No engem grousse Schlag waren e puer Schëffer net voll gelueden wéi se China verloossen, net wéinst net genuch Fracht, mee well d'Zuel vun de verfügbare Container nach onbestänneg war.D'Zukunftsperspektive sinn onsécher.Dës Situatioun wäert nëmme virun de Feierdeeg verschlechtert ginn, an et wäert méiglecherweis bis zum Chinesesche Neijoer weidergoen (de Fréijoersfest vun dësem Joer ass schonn am Februar ukomm).