D'Wochelaang Obstruktioun vum Suezkanal ass passéiert, awer säin Impakt dreift.

Schëffer a Container an Asien goufen ageschränkt, an d'Spotfrachtraten vu Container op populäre Strecken wéi Europa an d'USA si staark eropgaang, an d'Häfen si weider iwwerlaascht.D'Konsequenze vun der Wochelaanger Blockéierung vum Suezkanal hunn ugefaang ze erschéngen, an d'Plazfrachtraten vun den asiatesch-europäeschen an amerikanesche Strecken "däitlech eropgaang".Op der trans-Pazifik Handelsstrooss ass de Freightos Baltic Exchange (FBX) Index vun Asien op d'Westküst vun den USA 4% d'lescht Woch op $ 5,375 / FEU eropgaang, eng Erhéijung vun 251% iwwer déiselwecht Period d'lescht Joer.Leschte Freideg sinn d'Nordeuropäesch a Mëttelmierregioune vum Ningbo Container Freight Index (NCFI) ëm 8,7% eropgaang, wat bal d'selwecht ass wéi d'Frachtquote (Ozean- an Ozeanfrachtopschlag) (SCFI) vun 3964 US Dollar / TEU fir Exporter aus Shanghai an de Basishafen vun Europa, erop 8,6% vun der viregter Period.Gläichzäiteg mam Wuesstem.

NCFI kommentéiert: "D'Versandfirmen hu kollektiv d'Frachtpräisser am Abrëll eropgedréckt, an d'Buchungspräisser sinn staark eropgaang."Fir d'Saache méi schlëmm ze maachen, wärend d'Frachtpräisser eropgeet, kann d'US Schëffer säi beschäftegste Summer aleeden.

Engersäits huet déi nei Krounepidemie déi séier Entwécklung vun der "Heemwirtschaft" stimuléiert, an d'Leit sinn opgereegt fir Online Shopping ze maachen, wat de Volume vun de verschéckte Fracht erhéicht huet.Op der anerer Säit hunn d'wirtschaftlech Stimulatiounspolitik vun der Biden Administratioun an déi kontinuéierlech Isolatiounspolitik am Wanter an den USA dës Situatioun verschlechtert.

Virun dem Suez-Tëschefall ware méi a méi Leit besuergt, datt well de Flaschenhals vun der Operatioun net geléist gouf, kënnen e puer Produkter keng fräi Plazen oder eidel Container um Schëff fannen.Dës Suerg ass net raisonnabel.Dofir, an de leschte Wochen, hu vill Shippers Transportkontrakter zu héije Präisser ënnerschriwwen, dacks iwwer déi akzeptabel Gamme.

Sea-Intelligence mengt datt de Suez Incident de Kapazitéitsproblem verlängert, wat méiglecherweis e "Boost" gëtt.Méi Shippers wäerte méi héich Frachtraten wielen fir ze vermeiden datt hir Produkter an der Hierkonft hänke bliwwen, an déi héich Frachtraten bleiwe fir eng laang Zäit.Zäit.